概要
2005年頃からソマリア沖で海賊活動が急増し、2011年のピーク時には年間237件の攻撃が記録された。漁師出身の海賊がスキフ（小型ボート）で大型商船を高速で追い、身代金目的で乗っ取った。2008年のMVシリウス・スター号（サウジ石油タンカー、身代金300万ドル）の事件が世界的な注目を集めた。多国籍海軍の派遣と民間武装警備員の乗船により2012年以降激減。
歴史的背景
1991年のソマリア国家崩壊後、外国漁船による違法操業と有害廃棄物の不法投棄が沿岸の生活基盤を破壊した。漁民が自警的に武装して「海岸警備」を始めたのが海賊化の起源とされる。身代金ビジネスは年間数億ドルの規模に達し、ソマリアの地方経済を歪めた。
地形・地理的特徴
アデン湾とインド洋西部のソマリア沖。スエズ運河を経由する世界海運の要衝で、年間約2万隻の商船が通過する。ソマリアの長い海岸線（約3000km）と無政府状態が海賊の温床となった。
歴史的重要性
現代の海賊問題が国際社会の重大な安全保障課題となることを示した。国連安保理決議によるソマリア領海内での軍事行動の許可は国際法上の先例となった。海上安全保障における国際協力のモデルケースともなった。
参考文献
- Bahadur, The Pirates of Somalia
- Murphy, Somalia: The New Barbary?